Die Lokomotivwerkstatt im indischen Amritsar wurde 1901 erbaut und ist die älteste im nördlichen Bereich der stattlichen Eisenbahn. In Amritsar wurden anfangs Maschinen für die Bewässerung repariert. Das Verteidigungsministerium übernahm von 1942 bis 1947 das Werk. Nachdem dort für den Bau eines Staudammes Zulieferteile hergestellt wurden, übernahm 1956 die IR das Werk, um in den folgenden 30 Jahren 12 verschiedene Dampfloktypen zu reparierte. Mit der weiteren Entwicklung hin zu Diesel- und elektrischer Traktion starben die Dampfloks nahezu aus. Durch den weltweit boomenden Eisenbahn-Tourismus, vor allem durch die Dampflok-Nostalgie in den USA, Europa und speziell Großbritannien entschied man, einige übriggebliebene Dampfloks zu restaurieren. Dies war aber dadurch erschwert, dass in den 26 Jahren seit die letzte Dampflok außer Dienst gestellt wurde, die meisten Fachleute inzwischen in Rente gingen und keine Nachwuchskräfte ausgebildet wurden. Auch an Zeichnungen und Fachliteratur herrschte großer Mangel. Inzwischen wurden, trotz aller Schwierigkeiten, in kürzester Zeit einige Schönheiten, die in England, Kanada oder auch in Berlin gebaut wurden, als voll funktionsfähige Fahrzeuge ins Museum gestellt. Hierzu gehören unter anderem eine 80 MT von Valcan Foundary Ltd. UK von 1955, die ZB-66 oder ein Unicum von Orenstein und Koppel, das Einschienenfahrzeug von 1907. Diese sollen in der Zukunft Nostalgiefahrten absolvieren.
The black beauties reborn
Die Wiedergeburt der schwarzen Schönheiten
Indian Railway ; 59 , 3 ; 24-26
2013-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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