Der Baufortschritt im Bereich der Anlage Süd zum neuen Hauptbahnhof Wien erreichte die parallel geführte S-Bahn-Trasse. Eine doppelte Weichenverbindung und eine weitere Verbindungsweiche ersetzen die Bestandsweichen der ehemaligen Abzweigung Kliebergasse, die zu den letzten Gleisanlagen des alten Südbahnhofs und des Bahnhofs Wien Matzleinsdorf gezählt haben. Das Brückenbauwerk über die Landgutgasse wird seit 2010 schrittweise erweitert und erneuert (von 7 auf 11 Gleisen erweitert) und wird im Endzustand 85 Meter breit sein. Anstelle der aus drei Feldern gegliederten, alten Stahlbrücke aus der Vorkriegszeit wird die Stahlbeton-Rahmenbrücke kommen, die ebenfalls dreifeldrig sein wird und von 19 auf 26 Meter vergrößert wird, was breitere Gehsteige und einen neuen Fahrradweg ermöglicht. Noch führen die beiden verbliebenen S-Bahn-Gleise 4 und 6 der Stammstrecke über die alte Stahlbrücke, für die zwei Gleisprovisorien errichtet werden mussten, damit die Brückenbaustelle umfahren werden kann. Sie werden bis Sommer 2014 bestehen und dann rückgebaut, wobei noch zwei weitere Weichen in die S-Bahn-Gleise eingebunden werden. Ab Dezember 2015 werden die S-Bahn-Linien auf der neuen Route von Wien Meidling nach Wien Hauptbahnhof mit Bedienung der Station Wien Matzleinsdorfer Platz durchgebunden werden können.
Wien Hbf: Bauarbeiten greifen auf die S-Bahn-Stammstrecke über
Eisenbahn Österreich ; 7 ; 374-375
2013-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
S-Bahn , Stahlbrücke , Stahlbeton , Weiche , Brücke , Personenbahnhof , Wien , Bauabschnitt
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Sperre der Wiener S-Bahn-Stammstrecke
IuD Bahn | 2006
Bauarbeiten an der Kremmener Bahn
IuD Bahn | 1998
|IuD Bahn | 2001
|Modernisierung und zweigleisiger Ausbau der AKN-Stammstrecke
IuD Bahn | 2012
|