Die Arbeiten am Gotthard- und Ceneri-Basistunnel verlaufen planmäßig. Im Gotthard-Basistunnel wurde zwischen Erstfeld und Sedrun die Feste Fahrbahn in beiden Röhren hergestellt. Insgesamt sind 45 % der Bahntechnik installiert. Ein Pilotbetrieb zwischen Faido und dem Südportal in Bodio mit Geschwindigkeiten bis 230 km/h wird planmäßig im Dezember 2013 beginnen. Es sind alle Voraussetzungen geschaffen, um den weltweit längsten Eisenbahntunnel 2016 in Betrieb zu nehmen. Beschrieben werden die oberirdischen bzw. Anschluss-Arbeiten bei Altdorf-Rynächt, Erstfeld, Amsteg, Sedrun, Faido, Bodio und Biasca. Außerdem wurden mehr als 60 % des Ceneri-Basistunnels ausgebrochen. Die Ausbrucharbeiten sollen 2016 abgeschlossen werden, anschließend erfolgt die bahntechnische Ausrüstung. Die AlpTransit Gotthard AG ist zuversichtlich, dass im Ceneri-Basistunnel der fahrplanmäßige Betrieb 2019 beginnen kann.
Gotthard and Ceneri base tunnels on target
Der Gotthard- und der Ceneri-Basistunnel liegen im Plan
European Railway Review ; 19 , 4 ; 14-18
2013-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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