Die Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB), bei denen noch eine sehr große Fertigungstiefe vorgehalten wird, haben - u. a. auch aus finanziellen Gründen - entschieden, die 28 Fahrzeuge ihrer Stadtbahnserie 2100 zu sanieren. Bis der Prototyp der neuen Serie 2400 der Technischen Aufsichtsbehörde (TAB) im Rahmen des Zulassungsverfahrens vorgestellt werden konnte, musste ein umfangreiches Programm hinsichtlich Klimaanlage, Fahrgestell, Türen, Druckluft-Kompressor, Fahrgastraum, Trittstufen, Wagenkasten und Fahrerkabine absolviert werden. Außerdem mussten im Rahmen des Umbauprojekts eine Vielzahl nationaler und europäischer Richtlinien und Normen wie z. B. die DIN 6700 - EN15085 für die umfangreichen Schweißarbeiten oder die Einhaltung der DIN 5510-2 Brandschutz in Schienenfahrzeugen beachtet werden. Für die Abstimmung bezüglich der Gestaltung des Fahrerarbeitsplatzes, aber auch hinsichtlich Designfragen zur Gestaltung des Fahrgastraums (Farbgebung) wurde ein Modell des neuen Fahrzeugkopfes erstellt, das so genannte Mock-up. Mit dem Prototyp werden im Rahmen der Zulassung die so genannten Typprüfungen durchgeführt. Der Beitrag gibt einen Überblick über das umfangreiche Sanierungsprogramm, die Prozess- und Ablaufsteuerung in der Hauptwerkstatt, die Beachtung der Richtlinien und Normen sowie über die Bedeutung des Mock-up, den Bau des Prototypen und den Zulassungsprozess, der von den ersten Planungen über die gesamte Projektdauer eine wichtige Rolle spielt.
Kölner Verkehrs-Betriebe sanieren als Hersteller ihre Stadtbahnserie 2100
Kölner Verkehrs-Betriebe performing in-house modernisation work on its class-2100 LRV
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 62 , 6 ; 34-38
2013-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Führerraum , Fahrzeugkonzept , Werkstatt , Prototyp , Modernisierung , Köln , Sanieren , Verkehrsbetrieb , Stadtbahn , DIN-Norm
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Kölner Verkehrs-Betriebe sanieren als Hersteller ihre Stadtbahnserie 2100
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