Mit der Bestellung von zwei Schleifmaschinen (60-Stein-Schleifmaschinen) aus der RGI-Baureihe des amerikanischen Herstellers Loram Maintenance of Way Inc. durch DB Netz wird zum ersten Mal ein staatseigener Infrastrukturbetreiber Besitzer und Betreiber von Schleifmaschinen, nachdem es bisher im Auftrag der Hersteller oder Dienstleister überlassen wurde. Die Aufnahme des Arbeitsbetriebes ist zum Jahresbeginn 2014 geplant. 40 Millionen Euro hat die DB in das neue Arbeitsverfahren investiert. Das zweiachsige Drehgestell des Control Car (CC ) ist angetrieben. Der Mittelwagen, ein 20-Stein-Schleifwagen (Grind Cars), besitzt einen Hauptdieselmotor verbunden mit dem Hauptgenerator, ein Drucklufterzeugungsgerüst, ein Hydraulikgerüst, eine Staubsammlereinheit und einen kleine Arbeits- und Lagerraum. Feuerlösch- und Messsysteme sind eingebaut. Der Grund Car 3 unterscheidet sich von den beiden anderen durch die Bestückung mit einem Führer- und Umrichterraum anstelle des Arbeits- und Lagerraumes sowie dem Luftpresser. Der Betrieb ist in beide Richtungen möglich. Beide Maschinen können gekuppelt werden, sie ergeben dann eine 120-Stein-Maschien mit doppelter Schleifleistung pro Durchlauf. Die Leistungen der Schienenschleifmaschine werden beschrieben.
Leistungsfähige Schienenschleifmaschinen für die Deutsche Bahn
Eisenbahn-Revue international ; 6 ; 277-280
2013-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
LINA-der leistungsfähige Nachweis der liegenschaften der Deutschen Bahn
Online Contents | 1998
|Leistungsfähige Kurvenscheibenfunktion
Online Contents | 2012
|Online Contents | 1996
|SLUB | 2011
|