In den nordamerikanischen Eisenbahnnetzen existieren zurzeit etwa 1000 spezielle Weichenkonstruktionen, die von Experten des Forschungsinstituts TTCI untersucht wurden. Der Bericht schildert die Ergebnisse der Studien, die darauf abzielten, so genannte Weichen mit Flanschlagern derart zu gestalten, dass die sich kreuzenden Stränge schneller als bisher befahren werden können. Momentan dürfen im "normalen" Güter- und Personenverkehr solche Weichen nach einer Ausnahmegenehmigung durch das US-Eisenbahnamt FRA (Federal Railroad Administration) mit 80 bzw. 90 mph befahren werden. Im Superschwerlastverkehr will man Geschwindigkeiten über 10 mph für die Einfahrt aus dem Neben- ins Hauptgleis erreichen. Bei den in Europa unbekannten bzw. ungebräuchlichen Bauteilen werden die Spurkränze, beispielsweise bei nach links auf eine Hauptstrecke einmündenden Rädern, mittels einer Rampe über die Schiene des Hauptgleises hinweggehoben. Daher ist für solche Konstruktionen auch der Name "lift frogs" (anhebendes Herzstück) gebräuchlich. Die Machbarkeitsstudien ergaben, dass 25 mph auch durch die höchsten Behörden genehmigt werden. Das erste Exemplar dieser ungewöhnlichen Gleisbauteile wurde von der Gesellschaft CSX in Shelby, Ohio in 2006 eingebaut und arbeitet seither zuverlässig.
Evaluation of load environment of flange-bearing frog
Bewertung der Spannungssituation an Weichen mit Flanschlagern
RT&S - Railway track and structure ; 109 , 7 ; 13-16
2013-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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Numerical study of the transition characteristics and related degradation at the flange bearing frog
SAGE Publications | 2021
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