Am Finnetunnel, der mit einer Länge von rund 7 km den längsten Eisenbahntunnel der Neubaustrecke Erfurt - Leipzig/Halle darstellt, wurden undichte Fugen der Tübbingauskleidung innovativ nachgedichtet. Undichtigkeiten treten in den meisten Fällen aufgrund von Montagefehlern (Fehler beim Ringbau) auf, die sich teilweise als Überschreitung von Toleranzvorgaben einstufen lassen. Teilweise handelt es sich aber auch um nicht klassifizierte und in den Tests daher auch nicht erfasste Montagesituationen innerhalb der Toleranzen, um Beschädigungen der Tübbings oder der Dichtrahmen bei der Montage sowie infolge späterer Beanspruchungen. Im ersten Teil des Beitrags werden die Ursachen von Undichtigkeiten (Toleranzüberschreitungen, sonstige montagebedingte geometrische Fehler, Beschädigungen beim Einbau und danach, Verlust der aufgebrachten Dichtprofilkompression) und mögliche Nachdichtungsmethoden (z. B. Fugennahes Einbringen von Injektionsgut) beschrieben und bewertet. Abschließend werden daraus Folgerungen für die Wahl der Nachdichtungsmethode im Finnetunnel gezogen. Im zweiten Teil wird die im Finnetunnel erfolgreich angewendete innovative Methode beschrieben.
Finnetunnel: Innovative gezielte Fugennachdichtung in Tübbingröhren - Teil 1
Finne Tunnel: Innovative targeted resealing of segment bore joints - Part 1
Tunnel ; 32 , 3 ; 50-59
2013-01-01
10 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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