Heute zählen Zweifach-Kreuzgelenkwellen zu den betriebssicheren und den Anforderungen des Eisenbahnbetriebs vollständig genügenden Maschinenelementen. Sie sind unumgänglich zum Antrieb der Radsatzgetriebe von Schienenfahrzeugen, wenn sich der Fahrmotor im Lokomotiv- oder Wagenkasten befindet. Der knappe verfügbare Einbauraum für Antriebsanlagen in modernen Niederflur-Dieseltriebwagen erfordert Gelenkwellen, denen auch kürzere Einbaulängen im Vergleich zu denen der Zweifach-Kreuzgelenkwellen genügen. Dieser Anforderung würden z. B. - aufgrund ihrer deutlich größeren Beugungswinkel verglichen mit denen der Zweifach-Kreuzgelenkwellen - Zweifach-Doppelkreuz-Gelenkwellen genügen. Bisher finden sie Verwendung u. a. in selbst fahrenden Land- und Baumaschinen und Traktoren. Der Autor schildert die Besonderheiten der beiden Gelenkwellen-Bauformen, die theoretischen Einbaubedingungen hinsichtlich der Kinematik für beide und er berichtet über Vor- und Prüfstandsversuche mit Zweifach-Doppelkreuz-Gelenkwellen, in denen ihre Tauglichkeit für den Einsatz in neueren Dieseltriebwagen untersucht wurde. Die Versuchsergebnisse zeigten, dass die Bauform bedingten Schwächen der Zweifach-Doppelkreuz-Gelenkwellen zu thermisch bedingten Schäden an den Zentraleinrichtungen führten. Trotz konstruktiver Verbesserungen konnte noch keine "Bahnfestigkeit" erzielt werden.


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    Titel :

    Doppelkreuz-Gelenkwellen - Anwendung auch im Schienenfahrzeugbau


    Weitere Titelangaben:

    Cardan shafts with double universal joints - also applied to rail vehicle


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    ZEVrail ; 137 , 6-7 ; 257-265


    Erscheinungsdatum :

    01.01.2013


    Format / Umfang :

    9 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





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