Eine optimale Ausnutzung verschiedener Transportmittel im kombinierten Güterverkehr reduziert Kosten und Zeitaufwand und erweist sich als umweltfreundlich. Um einen optimalen Ablauf zu gewährleisten, wurde die internationale Ladeeinheit eingeführt. Dadurch sollen zum Beispiel Container und Sattelauflieger so vereinheitlicht werden, dass sie problemlos von Güterzügen auf Lkw verladen werden können und umgekehrt. Da die Güter auf diese Art nicht aus einem Container in einen anderen verladen werden müssen, der für das entsprechende Transportmittel geeignet ist, wird Zeit eingespart und das Risiko für Schäden an den Gütern sinkt. Als Bezugspunkt für die Vereinheitlichung dient der Taschenwagen vom Typ Sdkkmss. Für die entsprechende Kodifizierung gibt es fünf Regeln. So werden zum Beispiel spezielle Kodes aus Buchstaben und Zahlen vergeben, um zu kennzeichnen, auf welchen Zug- oder Lkw-Typ die Container oder Sattelauflieger verladen werden können und welche Schienenstrecken befahren werden können.
La circolabilità del traffico merci combinato su rete ferroviaria italiana
Die Eignung des kombinierten Güterverkehrs auf dem italienischen Schienennetz
Tecnica Professionale (la) ; 20 , 4 ; 6-23
01.01.2013
18 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Italienisch
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