Im ÖPNV werden neue Wege in der Bustraktion eingeschlagen: bei deutschen Verkehrsbetrieben sind rund 230 Hybridbusse im täglichen Linieneinsatz, wobei man laut der aktuellen Marktentwicklung mit einer Steigerung bis Ende 2014 um etwa 50 % rechnet. Ziel der Entwicklung ist jedoch der rein elektrisch betriebene Bus ohne Verbrennungsmotor. Wegbereiter und technologische Ausgangsbasis dafür sind Diesel-Hybridbusse und Oberleitungsbusse, wobei die weitere Entwicklung stark von der am Markt verfügbaren Energiespeichertechnik bzw. von Fortschritten in der Energiespeicherforschung abhängt. Erste Elektrobussysteme, die in Deutschland im vergangenen Jahr vorgestellt wurden, sind z. B. der polnische Solaris urbino electric mit einer Länge von 8,9 m, die SOR EBN-Busse aus tschechischer Produktion mit einer Länge von 8 m, 9,5 m oder 10,5 m sowie der 12 m lange Eurabus der chinesischen Produzenten Guangtong Bus. Der Beitrag gibt einen Überblick über den Stand der Hybridbusse, die Entwicklung des Elektrobusses bzw. den Weg zum Elektrobus sowie über die Baustellen, die es noch abzuarbeiten gilt, die weiteren Entwicklungsschritte und die wirtschaftlichen Aspekte.
Vom Hybridbus zum vollelektrischen Bu
From the hybrid bus to the fully electrical bu
eb - Elektrische Bahnen ; 111 , 5 ; 303-309
2013-01-01
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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