Die Metro Madrid hat einen Plan zur Einsparung von Energie erarbeitet, welcher bei vollständiger Umsetzung zu Einsparungen von bis zu 12 Mio. Euro jährlich führen soll. Die betrachteten Potentiale liegen dabei in den Sektoren der energiesparenden Fahrweise (ESF), der Rückspeisung von Bremsenergie, der Beleuchtung von Zügen und Infrastruktureinrichtungen sowie der Klimatisierung. Da in 2011 etwa zwei Drittel der verbrauchten elektrischen Energie bei der Metro Madrid á Konto der Traktion gingen, ist hier auch mit den größten Einsparungen zu rechnen. Die Einsparungen durch ESF auf der Linie 3 der Metro Madrid werden mit ca. 2,4 Mio. kWh pro Jahr beziffert, der Verbrauch an Traktionsenergie liegt auf dieser Linie mit 1,3 kWh pro Laufkilometer bereits heute sehr niedrig. Eine weitere Energiesparmaßnahme besteht im Abstellen von Unterwerken in der Nebenverkehrszeit, was als Nebeneffekt zu einer effizienteren Rückspeisung von Bremsenergie in das System führt. Im Bereich der Beleuchtung ist unter anderem ein Austausch von Neonröhren durch LEDs, welche in etwa die dreifache Laufzeit haben und somit nicht nur Energie, sondern auch Arbeitskosten sparen, vorgesehen. Weiterhin soll hier eine Anpassung der Beleuchtungsstärke der Bahnsteige je nach Präsenz eines Zuges erfolgen. Im Bereich der Klimatisierung verfolgt die Metro Madrid unter anderem den Ansatz, über eine optimierte Ventilation die Tunnel im Sommer möglichst kühl und im Winter möglichst warm zu halten, so dass die Klimatisierung der Züge eine geringere Temperaturdifferenz herzustellen hat.
Metro de Madrid, ingeniería para el ahorro energético
Metro Madrid, Ingenieurtechnik zur Energieeinsparung
Via libre ; 49 , 572 ; 22-26
2013-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Spanisch
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