Der Bahnhof Bern hat große Kapazitätsprobleme. Am dringendsten ist ein Ausbau der Anlagen des Regionalverkehrs Bern - Solothurn (RBS). Ausgelegt war der 1964 in Betrieb gegangene unterirdische Kopfbahnhof mit vier Gleisen für täglich 16 000 Personen, heute wird er von rund 50 000 Personen frequentiert. Ende 2012 wurde bekannt gegeben, dass für die Lösung der Kapazitätsprobleme ein neuer RBS-Bahnhof unter den SBB-Gleisen 2-7 vorgesehen ist. Dieser wird vier Meterspurgleise aufweisen, mit 50 Prozent längeren (180 Meter langen, zwölf Meter breiten) Parrons. Eine neue, großzügige SBB-Westunterführung ist ebenso geplant. Der neue RBS-Bahnhof, der schätzungsweise 522 Millionen Franken kosten wird, wird, gemessen vom Niveau der SBB-Unterführung, in einer Tiefe von 17 Metern liegen. Die Bauarbeiten sollen 2016 beginnen und 9 Jahre dauern. Der Autor kritisiert das Vorhaben, welches lediglich eine "Neuauflage" des bisherigen Bahnhofs sei, nur mit beträchtlicher Tiefe.
500 Millionen für RBS-Tiefbahnhof mit beschränktem Nutzen?
Schweizer Eisenbahn-Revue ; 2 ; 100-101
2013-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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