Die Wechselwirkung zwischen der Streckenkapazität und dem Umfang des Bahnbetriebs weckte im Zusammenhang mit dem Verkehrsrückgang in den 90er Jahren im ehemaligen Ostblock erneut Interesse, vor allem durch die in Gang gesetzte organisatorische Trennung von Netz und Betrieb. Sie förderte eine neue Betrachtungsweise in Richtung Qualitätsverbesserung, z. B. durch Einführung des Taktfahrplans, erfordert aber auch ein Umdenken in der Vergabe der Fahrplantrassen. Eine der wichtigsten Aufgaben ist es, zwischen dem Grad der Kapazitätsausnutzung (Streckenbelegung) und der Qualität des Bahnbetriebs (Zugverspätungen) eine optimale Lösung zu finden. Dem dient die Untersuchung durch analytische Methoden oder durch Simulationsmodelle. Zu letzteren zählt das Programm SimuT auf der Basis von MS Excel, das Bildfahrplandaten zur Modellierung der Wechselwirkung Infrastruktur/Betrieb nutzt. Die dazu notwendigen mathematischen Formeln werden dargestellt. Die theoretischen Erkenntnisse finden praktische Anwendung auf der Strecke Klatovy - Zelezná Ruda
Resení kapacity dopravní infrastruktury a rozsahu dopravy s podporou dopravního modelování
Eine Lösung der Wechselwirkung zwischen Verkehrsinfrastrukturkapazität und Verkehrsumfang mit Unterstützung der Verkehrsmodellierung
NZT - Nové Zeleznicní Trendy ; 20 , 4 ; 12-17
2012-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Tschechisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
IuD Bahn | 2012
|Jak dál v rozvoji dopravní infrastruktury?
IuD Bahn | 2001
|Financováni dopravni infrastruktury a program Phare
IuD Bahn | 1998
|Integrovaný dopravní systém osobní kolejové dopravy v Kosicích
IuD Bahn | 2012
|Dopravní archivnictví a snaha o souhrnné zpracování historie dopravy
IuD Bahn | 2004
|