Die Mehrfachsteuerung der Lokomotiven auf der Shuohuang-Strecke in China für den Transport von 10.000 und 20.000 t schweren Kohlezügen, stellte eine besondere Herausforderung dar. Um die Zugkräfte gleichmäßig auf alle beteiligten Lokomotiven zu verteilen und Stauchungen sowie Zerrungen im Zugverband zu vermeiden, muss die Synchronisierung der Brems- und Zugkräfte so exakt wie möglich realisiert werden. Bei den 20.000 t schweren Zügen kommen 3 Lokomotiven zum Einsatz. Diese befinden sich an der Spitze, in der Mitte und am Ende des Zugverbands, wobei die führende Lok der Master und die beiden anderen die Slaves sind. Die Loks sind per Funk im Frequenzbereich von 800 MHz miteinander verbunden. In allen Ländern, die extremen Schwerlastverkehr betreiben, wie in den USA, in Kanada oder in Australien, bedient man sich spezieller Steuerungssysteme für die Mehr- oder Vielfachtraktion. Das in Nordamerika verwendete Verfahren mit der Bezeichnung LOCOTROL arbeitet ähnlich wie das in China entwickelte. Es regelt die Zugkräfte gleichmäßig bei allen beteiligten Loks, und es bewirkt, dass die elektropneumatische Bremssteuerung zu gleichmäßigen Verzögerungen führt. Dies verhindert Stauchungen beim Bremsen und Zugtrennungen bei der Beschleunigung. Das von chinesischen Forschern entwickelte Datenfunksystem ist um 30 % preiswerter als die in anderen Ländern gebräuchlichen.
Wireless control system of locomotive
Drahtloses Steuerungssystem für Lokomotiven
Chinese Railway ; 39 , 2 ; 55-59
2012-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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Underground unmanned locomotive and wireless control system of locomotive
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