Wird die Lebensdauer der Schienen einer Bahn, wie der Shuohuang Railway in China, erheblich gesteigert, so wachsen die Gewinne aus dem Güterverkehr. Die Kohlebahn erstreckt sich über fast 600 km und überwindet einen Höhenunterschied von 1500 m, weshalb ein aufsteigendes Gleis für die leeren Züge und ein bergab führendes für die beladenen Einheiten verlegt wurde. Als die Bahn eröffnet wurde, waren 25 m lange Schienenstücke von 60 kg/m vom Typ U71Mn verlegt worden. Seit dem 19.05.2005 hat man die Strecke komplett auf geschweißte und gehärtete Langschienen mit einem Gewicht von 75 kg/m umgestellt. Vom Jahr der Eröffnung der Strecke an stieg die Transportmenge von 5,47 Mio. t auf 162,83 Mio. t in 2010. Die Anzahl der Zugpaare soll noch weiter auf 129 pro Tag und das Zuggewicht auf 20.000 t erhöht werden. Diese extremen Belastungen führen zu Verschleiß am Schienenkopf, der zu Rissen und Brüchen führt. Um dies zu verhindern, werden intelligente Instandhaltungsprogramme ausgearbeitet, die Schleifen, Schmieren und weitere Techniken beinhalten. Vor allem die bergab führende Strecke für die beladenen Züge wird stetig untersucht, insbesondere im Bereich der vielen engen Kurven, die Radien von 500 - 800 m besitzen.
Rail life extension on Shouhuang Railway Line
Die Erhöhung der Lebensdauer der Schienen an der Shuohuang-Eisenbahnlinie
Chinese Railway ; 39 , 2 ; 36-42
2012-01-01
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Effizienz , Transportleistung , China , Neubaustrecke , Schleifen , Schiene , Lebensdauer , Gleisbau
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