Zur Erneuerung der beiden Tunnel Hollerich und Langenau an der Lahntalbahn wurde das eigens für solche Baumaßnahmen entwickelte Tunnelvortriebsportal (TVP) eingesetzt, das 165 t schwer, 30 m lang und jeweils 8 m hoch ist und an den Spitzen mit riesigen hydraulischen Meißeln versehen ist. Um den Einbau von Rettungswegen neben den Gleisen zu ermöglichen, wurden damit ca. 13 700 m³ Fels und rund 13 000 m³ Mauerwerk der ehemaligen Tunnelauskleidung in einer achtmonatigen Bauphase unter laufendem Zugverkehr entfernt. Dazu wurden die Tunnel vorübergehend auf eingleisigen Betrieb umgebaut und die Strecke zwischen Nassau und Obernhof entsprechend eingerichtet. Es wurden 7600 m³ Stahlbeton für die neue Innenschale verbaut, 350 m Entwässerungsleitungen angelegt sowie 1000 m Kabel für die Signalanlagen und Kommunikationseinrichtungen in neue Kabelkanäle verlegt. Der Beitrag beschreibt die Tunnelsanierung bzw. -erweiterung im Lahntal mittels des innovativen Tunnelvortriebsportals (TVP). Das Verfahren wurde erstmals 2007 an Tunneln auf der Nahestrecke getestet und gilt als zukunftsweisend für kommende Projekte der DB AG.
Bohren & fahren
Tunnelsanierung im Lahntal
Eisenbahn Magazin ; 50 , 9 ; 38-39
2012-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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