Vor dem Hintergrund, dass Eisenbahnfahrzeuge mit Dieselantrieb zukünftig erheblich schärfere Abgas-Grenzwerte einhalten müssen, werden im Beitrag verschiedene Hybrid- und Mehrkraftantriebe vorgestellt, die weniger Energie verbrauchen und zur Reduzierung der Emissionen beitragen. Hybridtriebfahrzeuge, die mit relativ kleinen Dieselgeneratoren und Batterien für zusätzlich benötigte Leistung ausgerüstet sind, tragen zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch und geringeren Emissionen bei. Mehrkrafttriebfahrzeuge, die sowohl über Einrichtungen für den Fahrleitungsbetrieb, als auch (meistens) über einen Dieselgenerator als weiteres System zur Energieversorgung verfügen, können sowohl auf elektrifizierten als auch nicht elektrifizierten Strecken eingesetzt werden. Vorgestellt werden im Beitrag die Hybrid-Rangierlok der Mitteldeutschen Eisenbahngesellschaft (MEG), der auf Hybridantrieb umgerüstete Dieseltriebwagen vom Typ Siemens Desiro (Baureihe 642) der DB AG, die Mehrkraft-Rangierlokomotive (Eem 923) der SBB, die Mehrkraft-Lokomotive ALP-45 DP von Bombardier für den Einsatz in Kanada und den USA sowie Mehrkraftstraßenbahnen.
Hybrid- und Zweikraftantriebe für die Bahn der Zukunft
Fahrzeugtechnik
Deine Bahn ; 40 , 9 ; 15-19
2012-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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