Beim Übergang zwischen Fester Fahrbahn und Schottergleisen treten Störstellen im Schottergleis auf; einzelne Schwellen hängen ohne Schotterkontakt frei an den Schienen. Bei Zugfahrten gibt es schlagartige Einsenkungen der Schwellen, bei denen Schottersteine zermahlen werden, die Gleislage verschlechtert sich weiter. Zur Vermeidung dieser Störstellen hat das RTRI in Japan eine selbstverfestigende Schwelle entwickelt (AICS = Automatic Irregularity Correcting Sleeper), die sogar unterschiedliche Rechts-/Links-Korrekturen ausführt. In einer faserverstärkten FRP-Schwelle (FRP = Fibre Reinforced Plastic) sind unterhalb der Schienenauflagen zwei verschachtelte Kästen eingebaut, die mit granularen Pellets gefüllt sind. Verdichtet sich das Schotterbett, rutscht der untere Kasten nach; die im Inneren entstandene Lücke füllt sich mit Pellets aus dem oberen Kasten. Laborversuche bewiesen die Praxistauglichkeit dieser Entwicklung.


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    Titel :

    A study of the effect of track irregularity prevention methods for the transition zone between different track structure


    Weitere Titelangaben:

    Studie über Methoden zur Verhinderung von Gleisunregelmäßigkeiten in der Übergangszone zwischen verschiedenen Gleisbauarten



    Erschienen in:

    Quarterly Report of RTRI ; 2012 , 4 ; 211-215


    Erscheinungsdatum :

    2012-01-01


    Format / Umfang :

    5 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    A Study of the Effect of Track Irregularity Prevention Methods for the Transition Zone between Different Track Structures

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