Geplant ist ein konventionelles Netzwerk mit dem interoperablen System ETCS Level 1, das in die bestehenden lateralen Signalsysteme (gemischtes Level) integriert ist. Der Beitrag stellt einen Ansatz für die probabilistische und explizite Evaluierung des Restrisikos einer Zugkollision aufgrund des Überfahrens der Gefahrenstelle vor. Das Modell identifiziert eine Bedingung zwischen relevanten Parametern des ETCS-Systems, wie Freigabegeschwindigkeit und Höchstgeschwindigkeit im Rangier- und Befehlsmodus, zur Erreichung einer Sicherheitsvorgabe. Der gemischte Personen- und Frachtverkehr auf der Infrastruktur wird berücksichtigt.
Residual risk of overpassing danger points in ETCS level 1 for the conventional network
Restrisiko beim Überfahren der Gefahrenstelle im konventionellen Netzwerk
Signal+Draht ; 104 , 10 ; 39-43
2012-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Deployment of ERTMS/ETCS Level 1 on Infrabel's conventional network
IuD Bahn | 2013
|Deployment of ERTMS/ETCS Level 1 on Infrabel's conventional network
Tema Archiv | 2013
|IEEE | 2016
|