Da der Wechsel von schienengebundenen Fahrzeugen über bewegliche Weichenteile besonders gefährlich ist, muss ein zuverlässiges Weichenstellsystem zur Lagesicherung der beweglichen Weichenteile die Sicherheit im Eisenbahnbetrieb gewährleisten. Ein solches Weichenstellsystem besteht aus dem Weichenantrieb, dem Weichenverschluss, der Lagedetektion und der Kraftübertragung. In der Systemumgebung eines Weichenstellsystems findet der Informationsaustausch an der LST-Schnittstelle zwischen Stellwerk und Weiche statt. Im Beitrag wird am Beispiel eines modular aufgebauten Weichenstellsystems mit offenen LST-Komponenten, dem System "Hydrostar" der Voestalpine Hytronics GmbH, dargestellt, wie das Weichenstellsystem die unterschiedlichen Anforderungen der Stellwerkstypen und Bauarten erfüllt. Beschrieben werden zunächst die Funktionen eines Weichenstellsystems, die Zungenbewegung sowie die vom Stellwerk benötigten Informationen vom Antriebs-, Verschluss- und Überwachungssystem. Weiter wird auf die Systemumgebung, die Systemkomponenten des hydraulischen Weichenstellsystems für Vigonlschienenweichen Hydrostar (Antriebseinheit, Umstelleinheit mit Spitzenverschluss, Verbindungsstange, Hydraulische Verbindungsleitungen, Umstelleinheit Mittenverschluss, Endlagenprüfer sowie elektrische Verbindungen), die Umsetzung der offenen LST-Schnittstelle, die 4-Draht-Schnittstelle, die Auffahrmeldung sowie auf Schnittstellen mit getrenntem Leistungs- und Überwachungskreis eingegangen.
Innovatives Weichenstellsystem mit offener LST-Schnittstelle
Innovative points setting system with an open interlocking interface
Signal+Draht ; 104 , 9 ; 34-39
2012-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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Innovatives Weichenstellsystem mit offener LST-Schnittstelle
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