Seit ihren atemberaubenden Richtungswechsel hat die Italienischen Staatsbahn FS in den vergangenen Jahren sich zunehmend auf den Personenverkehr konzentriert und freiwillig den nationalen Güterverkehrsmarkt aufgegeben, da sie darin keinen Zukunftsmarkt mehr sieht. Kleinere Anbieter drängen auf den Markt, so auch General Transportation Service (GTS) Spa mit Sitz in der apulischen Stadt Bari. Das Familienunternehmen wurde 1977 gegründet und hat sich zu einem der fünf größten privaten Bahnanbieter Italiens gemausert. Mit 75 Angestellten bringt GTS aktuell rund 80 000 Sendungen pro Jahr auf die Schiene und erzielt einen Umsatz von mehr als 60 Mio. EUR. Das Transportnetz orientiert sich Richtung Nordeuropa, auf der Straße, aber vor allem auf der Schiene. Direkte Zugverbindungen gibt es siebenmal die Woche nach Zeebrügge, fünfmal nach Rotterdam, dreimal Valenton/Frankreich. GTS Rail vermarktet zwei Produktlinien: "door-to-door" für die eigenen Kunden, "open container" für Unternehmen, de nur Plätze auf den GTS-Zügen buchen. 2010 wurden 500 000 km von GTS-Zügen erbracht, 2012 sollen es 1 Mio. km werden. Durch Kooperationen und Beteiligungen hat GTS ihr Unternehmen gestärkt. 10 Prozent des Schweizer Eisenbahnverkehrsunternehmens Crossrail wurden übernommen, mit Husa Transportation (Niederlande) gibt es eine enge Kooperation. Und GTS hat sich mit drei anderen Güterbahnen in Italien verbündet: Compagnia Ferroviaria Italiana (CFI) aus Rom, Interporto Servizi Cargo aus Nola (in der Nähe von Neapel) und Oceangate aus la Spezia. Zusammen bilden sie die "Italian Railway Freight Alliance" (Irfa).
Neues aus Bari
"Zwischen den Beinen eines Elefanten lässt sich gut weiden." Dieser Philosophie folgt der italienische Kombi-Spezialist GTS - und besetzt fleißig Räume, die von der Staatsbahn FS freigemacht werden
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 66 , 66 Sonderbeilage ; 4
2012-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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