Nach Ausbruch des Arabischen Frühlings vor über einem Jahr ergeben sich für Tunesien, Ägypten und Libyen neue Perspektiven für die wirtschaftliche Zusammenarbeit mit Europa. Französische Transportunternehmen bieten Wirtschaftspartnern auf beiden Seiten Lösungen an. Dabei spielt der Seehafen Marseilles eine Schlüsselposition, über den bereits ein Drittel des Güterverkehrs zwischen Europa und Nordafrika läuft. Eine zentrale Rolle hat der Ro/Ro-Verkehr. Wegen der mangelhaften Hafenumschlag- und Straßentransportkapazitäten in Nordafrika übernehmen den Haus-Haus-Verkehr bevorzugt Lkw- französischer Unternehmen. Der Hafen Marseilles will deshalb seine Ro/Ro-Anlagen erweitern. Es gibt 19 regelmäßige Liniendienste mit mindestens einem bis zu drei Umläufe pro Woche. Zu den Transportunternehmen, die diese Möglichkeit nutzen, gehört Dachser France (früher Graveleau). Einer der mittelständischen Spezialisten im Ro/Ro-Verkehr nach Nordafrika ist die Firma Transcargo aus Vitrolle bei Marseille. Sie steigerte ihren Umsatz von rund 10 Mio. Euro in 2009 um 70 Prozent in 2010. Transcargo hat Niederlassungen in Marokko und Algerien, in Kürze auch Libyen und Ägypten. Ein Kostenproblem im Verkehr mit Algerien: 90 Prozent der Lastzüge und Trailer aus Algerien kehren leer zurück. Algerien exportiert zwar Öl und Gas, aber kaum landwirtschaftliche Produkte oder Industriegüter. Nur mit Tunesien ist der Verkehr ausgeglichen: Tunesien importiert viele Konsumgüter aus Europa und exportiert landwirtschaftliche Produkte
Neue "Seebrücken" nach Nordafrika
Frankreich/Nordafrika: Arabischer Frühling kurbelt Mittelmeer-Verkehre an
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 66 , 46 ; 11
2012-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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