Mit dem Einsatz von WLAN-Technologie, einer breitbandigen, drahtlosen Ethernet-Vernetzung in den Zügen wäre der Zugang zu EMail und Internet sowie zu aktuellen Informationen über Anschluss-Verbindungen und Verspätungen möglich. Doch immer noch ist vorwiegend in den Zügen digitale Bus-Technik oder auf die UIC-Leitung aufmodulierte Ethernet-Technologie integriert. Die Hirschmann Automation and Control GmbH hat erstmals eine WLAN-Schnittstelle - die OpenBAT-Plattform - entwickelt, die vor allem für den Einsatz bei Bahnen vorgesehen ist. Das patentierte WLAN-Funkmodul verfügt über einen integrierten Bandpassfilter und ESD-Schutz (ESD=Elektrostatische Entladung) sowie über sehr robuste, rüttelfeste Antennenstecker mit geringer Signaldämpfung, sodass erstmals stabile Funkverbindungen auch in schwierigsten Umgebungen möglich sind. Die Bauteile Überspannungsschutz und Frequenzbandfilter sind innerhalb des Access Points untergebracht (das WLAN-Netz entlang einer Bahnstrecke ist mit WLAN-Access-Points ausgestattet, die mit Richtantennen den Bereich der Strecke ausleuchten. Die WLAN-Clients auf dem Zug verbinden sich mit dem jeweils nächsten verfügbaren Access-Point). Der Beitrag gibt einen Überblick über die Grundlagen der WLAN-Technologie, WLAN-Lösungen in der Hafenkommunikation und im Tagebau, die nicht erwartungsgemäß funktionierten sowie über WLAN-Anwendungen für Bahnen und speziell über die WLAN-Gerätegeneration OpenBATvon Hirschmann.
Ethernet-basierter Funk für Bahnen - Lösungen mit Wireless LAN
eb - Elektrische Bahnen ; 110 , 7 ; 310-313
2012-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Thema - Ethernet-basierter Funk für Bahnen — Lösungen mit Wireless LAN
Online Contents | 2012
|Energiemanagement Ethernet-basierter Fahrzeugnetze
TIBKAT | 2018
|Echtzeitanalyse Ethernet-basierter E/E-Architekturen im Automobil
VDE-Verlag | 2010
|