Die RAlpin AG, mit Sitz in Olten (Schweiz), betreibt die ROLA durch die Schweizer Alpen. In den Terminals werden komplette Lastwagen auf den Zug verladen. Deren Fahrer reisen in einem Begleitwagen mit. Damit leistet RAlpin einen wichtigen Beitrag zur Verkehrsverlagerung von der Straße auf die Schiene. Längst nicht alle Frachtbehälter sind kranbar und für den unbegleiteten kombinierten Verkehr (UKV) geeignet. Bei sensiblen oder wertvollen Gütern legen Transporteure darauf Wert, dass die Fracht von Abgang bis Ziel begleitet wird. Attraktiv ist die ROLA auch deswegen, weil mit ihr die Schweiz trotz Nacht- und Sonntagfahrverbot durchquert werden kann und die Fahrer nach der Ruhezeit im Begleitwagen unmittelbar an ihren Bestimmungsort weiterfahren dürfen. Die ROLA verkehrt heute mit bis zu 22 Zügen täglich zwischen Freiburg im Breisgau und Novara (Italien) sowie mit zwei Zügen werktäglich zwischen Basel Kleinhüningen und Lugano-Vedeggio (Schweiz), jährlich verlagert RAlpin knapp 1000 000 Lastwagen, seit 2001 rund 800000 auf über 43000 Zügen durch die Schweiz. Die ROLA-Züge auf der Lötschberg - Simplon-Achse werden von Triebfahrzeugen der BLS Cargo und der SBB Cargo International gezogen, sie bestehen aus 21 Niederflur-Tragwagen der Bauart 498 mit Drehgestellen Typ 690 von Talbot, Bombardier Transportation sowie DB Niesky und verkehren mit einem Begleitwagen Typ Bcm61 oder Db51. Die Begleitwagen sind nun aufwändig modernisiert worden, mit neuen Drehgestellen und Klimaanlage ausgerüstet und werden ab 2012 vor allem auf der Relation Freiburg - Breisgau - Novara eingesetzt. .Der Beitrag beschreibt das Unternehmen RAlpin, das Betriebskonzept, das Rollmaterial und den Umbau der Begleitwagen.
Mehr Komfort auf der Rollenden Autobahn
Eisenbahn-Revue international ; 3 ; 128-134, 136
2012-01-01
9 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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