Mit Förderung durch das 7. Rahmenprogramm der EU im Projekt VEL-Wagon wird unter der Leitung des Fachgebiets Schienenfahrwege und Bahnbetrieb der TU Berlin und einem Team - bestehend aus der KTH Stockholm/Schweden, der Universität Zilina/Slowakei, dem Fachgebiet Schienenfahrzeuge der TU Berlin und dem Industriepartner Tatravagónka Poprad/Slowakei - ein neuer Güterwagen mit sehr langer durchgängiger Ladefläche entwickelt, um Effizienz im Schienengüterverkehr zu steigern, da, wie Untersuchungen feststellen, durch die veränderten Strukturen von Transportbehältern und Gütern neue Wagenkonzepte nötig sind. Bei Transporten ist meist das Volumen und nicht das Gewicht der limitierende Faktor. 73 % der Behälter im europäischen Hinterlandverkehr transportieren leichte oder mittelschwere Güter (3-17 t/TEU), die optimal in 40-Fuß-Containern zu transportieren wären. Das Wagenmaterial ist nach wie vor jedoch ausgelegt für schwere und kürzere Einheiten. Die Wagen sind schlecht ausgelastet und konstruktiv überdimensioniert. Mit dem Einsatz von VEL-Wagons könne man ganze Züge einsparen. Der Energiebedarf einer Zugfahrt sinkt signifikant. Im Hinterlandverkehr könne das Effizienzpotential durch den Einsatz von Wagen mit einer 80 Fuß langen Ladefläche (4 TEU) optimal ausschöpfen. Projekthomepage: www.vel-wagon.eu.
Effizienzsteigerung im KV: Das Projekt VEL-Wagon
Im Rahmen des EU-Forschungsprojekts VEL-Wagon (Versatile, Efficient and lLonger Wagon for European Transportation) wird ein neuartiger Güterwagen für den Kombinierten Verkehr (KV) erforscht und entwickelt.
Improving efficiency in combined transport: the "VEL wagon" project
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 61 , 3 ; 20-24
01.01.2012
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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Effizienzsteigerung im KV: Das Projekt VEL-Wagon Armando/Carrillo Zanuy
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