Nachdem im Oktober 2004 bei einem Erdbeben in Japan ein Shinkansen-Zug entgleiste, wurde ein verbesserter Entgleisungsschutz gefordert. Das RTRI entwickelte einen Querdämpfer, der ohne zusätzliche Sensoren arbeitet und keinen Umbau des Drehgestelles erfordert. Gegenüber dem herkömmlichen Uni-Flow-Dämpfer mit Kolbenbewegungen bis zu 0,2 m/s kann der neue Bi-Flow-Dämpfer 0,6 m/s erreichen und bei Erdbeben die großen Querbewegungen zwischen Wagenkasten und Drehgestell besser auffangen. Mit einer Laboreinrichtung im Maßstab 1:1 wurde der Dämpfer an einem Drehgestell mit einem halben Wagenkasten getestet. Eine Software simulierte das Verhalten eines vollständigen Fahrzeuges. Die Genauigkeit der Simulationsergebnisse wurde durch die Laborversuche und weitere Fahrversuche bei Hochgeschwindigkeit verifiziert.
Development of a lateral damper to improve the running safety of railway vehicles during an earthquake
Entwicklung eines Querdämpfers zur Verbesserung der Laufsicherheit von Bahnfahrzeugen bei Erdbeben
Quarterly Report of RTRI ; 2012 , 1 ; 34-40
2012-01-01
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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