Das RTRI in Japan hat Versuche zur Verbesserung der Kontaktkräfte zwischen Stromabnehmer und Fahrdraht durchgeführt. Parallel zum Hebemechanismus des Stromabnehmers ist ein pneumatischer Zylinder als Stellantrieb angebracht. Der Stromabnehmer wurde mit Sensoren bestückt, aus deren Ausgangssignalen die Kontaktkraft errechnet wird. Eine Steuerelektronik erkennt Veränderungen der Kraft und regelt die Druckluftzufuhr zum pneumatischen Zylinder unter rechnerischer Einbeziehung eines virtuellen Maxwell-Elementes, so dass die Kontaktkraft dynamisch stabilisiert wird. Im Labor wurde der Kopf eines Stromabnehmers vertikal mit Amplituden von 40 mm bewegt und dabei die Auswirkungen der aktiven Steuerung gemessen. Nachweislich ist der dynamische Verlauf der Kontaktkraft mit dieser aktiven Steuerung erheblich stabiler.
Advanced active control of contact force between pantograph and catenary for high-speed train
Verbesserte aktive Steuerung der Kontaktkräfte zwischen Stromabnehmer und Fahrdraht bei Hochgeschwindigkeitszügen
Quarterly Report of RTRI ; 2012 , 1 ; 28-33
2012-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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