Im Zuge der Revitalisierung der Strecke 5720 (Neumarkt Sankt Veit - Landshut Hbf) hat die Südostbayernbahn (SOB), ein Unternehmen der DB AG, beim Brückentragwerk über den "Großen Vils" Brückenhölzer aus FFU (Fibre reinforced foamed Urethan) Kunstholz eingesetzt, was seit 2009 vom Eisenbahn-Bundesamt (EBA) zur Betriebserprobung im Netz der DB AG zugelassen ist. Unter mehreren Brückenprojekten wurde die Brücke über den "Großen Vils" als Pilotprojekt ausgewählt. Die Anarbeitung der in Japan gefertigten Kunstholzschwellen wird im Werk Oberbaustoffe Witten/Brückenschwellenfertigung Nürnberg durchgeführt. Nach dem Rückbau der Schiene wurden die alten Brückenbalken aus Holz durch die neuen FFU Kunstholzschwellen ersetzt. Der Beitrag beschreibt nach einem kurzen Überblick über die Revitalisierung der Strecke 5720 die Betriebserprobung von FFU Kunstholz, die Anarbeitung FFU durch die DB, den Einbau der Brückenholzer am Projekt, die Entwicklung, den Einsatz sowie den Produktionsprozess von FFU, die Bearbeitung der Kunstholzschwellen sowie die Erfahrungen, die Vorteile und den Nutzen von FFU Kunstholzschwellen. An der TU Graz wurden 2008 im Auftrag der ÖBB Life Cycle Cost-Untersuchungen für FFU Kunstholz als Brückenhölzer auf offenen Stahlbrücken im Vergleich zum Einsatz von Naturholzschwellen durchgeführt.
Betriebserprobung von Brückenhölzern aus Kunstholz im Netz der DB AG
Service trial for synthetic-wood bridge sleepers in the DB-network
EI - Der Eisenbahningenieur ; 63 , 1 ; 29-33
2012-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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Betriebserprobung von Brückenhölzern aus Kunstholz im Netz der DB AG
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