Obwohl der Einzelwagenverkehr eine noch nicht kostendeckende Produktionsform ist, wollen - das zeigte sich auf dem 6. Internationalen Eisenbahnkongress des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen VDV Anfang Oktober 2011 in Frankfurt - die großen Eisenbahnen in Europa daran festhalten. Obwohl bei der tschechischen Güterbahn CD Cargo die Kosten im Einzelwagenverkehr höher als die Erlöse liegen, betrachtet sie ihn als Konkurrenzvorteil. Es geht vielmehr um Effizienzsteigerung durch Änderung der Netzstruktur und Optimierung der Transportströme. Ähnlich sehen es die österreichische Güterbahn Rail Cargo Austria und die schweizerische SBB Cargo. Im Rahmen der Einzelwagenallianz Xrail wollen mehrere Bahnen zur Qualitätssicherung und Entwicklung einheitlicher Standards zusammenarbeiten. DB Schenker Rail verfolgt einen mehrstufigen Ansatz, um das Geschäft wirtschaftlich zu machen: klare Verantwortung durch Reorganisation und Einführung des Betriebsverfahrens, bei dem einzelnen Wagen nicht mehr generell erst in Rangierbahnhöfen zu Zügen gebündelt werden, sondern möglichst schon vorher zu Gruppen oder Zügen zusammengefasst, die dann direkt fahren.
Einzelwagen bringt großen Bahnen große Vorteile
Eisenbahnen: Nach Sanierung Alleinstellungsmerkmal im Wettbewerb
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 65 , 125 ; 9
2011-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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