Landespolitiker in Schleswig-Holstein befürchten, dass der Ausbau des europaweiten Schienengüterverkehrs durch den Bau der Festen Fehmarnbeltquerung und der geplanten Gütervorrangtrassen zulasten des Personennahverkehrs geht. Sie lehnten daher Vorfahrtsregelungen für den Güterverkehr zulasten des Personenverkehrs ab. Gefürchtet werden auch Lärmbeeinträchtigungen durch die zu erwartende Zunahme des Güterverkehrs von derzeit 20 auf bis zu 220 Züge pro Tag, insbesondere die Touristenzentren Ostholsteins fürchten den zunehmenden Verkehrslärm. Daher wird der Bau neuer Trassen für den Fern- und Güterverkehr gefordert, der Regionalverkehr soll weiter die bestehenden trassen nutzen. Baulogistiker sehen in dem höchstwahrscheinlich zu erwartenden Bau eines 18 km langen Tunnels aus vorgefertigten Betonteilen (statt Hochbrücke) eine wirtschaftliche Chance. 19 Städte in Deutschland, Dänemark und Polen bewerben sich als Baustandorte, darunter Kile. Lübeck, Kopenhagen, Vordingborg, Danzig und Swinemünde. neuerdings gibt es auch den Vorschlag, zusammen mit dem geplanten Tunnel unter dem Fehmarnbelt auch eine Unterführung unter dem Fehmarnsund zu bauen, da die bestehende 1 km lange Straßen- und Eisenbahnbrücke aus Denkmalschutzgründen nicht erweitert oder ersetzt werden darf.
Widerstände gegen Fehmarnquerung
Ostsee - Schleswig-Holstein fürchtet Vorrang für Güterzüge und Lärm/19 Bewerber für Baustandorte
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 65 , 28 ; 7
2011-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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