Das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) hat die Technische Universität Dresden mit der Entwicklung eines gemeinsamen Regelwerks für Bahnübergänge beauftragt, um eine Harmonisierung und Aktualisierung der gegenwärtig stark zergliederten bahn- und straßenseitigen Vorgaben zur Gestaltung von Bahnübergängen zu erreichen. Im Beitrag geht es insbesondere um die Berechnung von Sichtflächen und Zeitwerten bei Bahnübergängen von Straßenbahnen zum einen nach den Regelwerken des Eisenbahn- und zum anderen nach den Regelwerken des Straßenverkehrs. Beide weisen grundlegend verschiedene Systemeigenschaften auf. Es werden die beiden Ansätze zur Gestaltung und Berechnung von Bahnübergängen bei Straßenbahnen, die Anwendungskriterien der beiden Ansätze sowie die Diskrepanzen in den Anwendungskriterien beschrieben. Außerdem wird ein Vergleich mit dem geltenden Regelwerk angestellt und es werden Berechnungsbeispiele in Anlehnung an reale Fälle angeführt. Der anzuwendende Berechnungsansatz hängt im Ergebnis von den Sichtverhältnissen und Sorgfaltspflichten sowie dem Bremsvermögen der Fahrzeuge ab.
Systematisierung der Ansätze für Bahnübergänge bei Straßenbahnen
Voraussetzungen und Rahmenbedingungen zur Berechnung von Sichtflächen und Zeitwerten
Approach systemization for tram level crossing
Der Nahverkehr ; 29 , 11 ; 34-37
2011-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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Technische Sicherung der Bahnübergänge (BÜ) bei Straßenbahnen
TIBKAT | 1994
|SLUB | 1991
|TIBKAT | 1991
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