In 2011 wurden 1000 km des Streckennetzes der französischen Eisenbahn erneuert, wobei 400 km im Schnellverfahren mittels modernster Gleisbaumaschinen bewältigt wurden. Diese teure Variante war vor allem an den Hochgeschwindigleitsstrecken nötig, um lange Gleissperrungen zu vermeiden. 2012 wird der wichtigste Abschnitt, der noch in der ersten Jahreshälfte erledigt werden muss, das Teilstück zwischen Montmoreau und Bordeaux sein. Dieser Teil der TGV-Strecke Paris-Tours-Bordeaux wird auf einer Länge von 100 km Investitionen von 130 Mio. € benötigen. Für die Großbaustellen der nächsten 5 Jahre plant der Netzbetreiber RFF 3 Mrd. € ein. Im Bericht werden die einzelnen Teilstrecken, die sich auf die UIC-Streckenklassen 3-6 verteilen, im Einzelnen aufgelistet. Die Projekte werden von Spezialfirmen wie ETF, Colas Rail und TSO realisiert. Diese Gesellschaften, die Arbeitsgemeinschaften bilden, sind nicht nur in Frankreich, sondern auch im europäischen Ausland engagiert. TSO erwirtschaftet 25 % von seinem 200 Mio. € hohen Jahresumsatz in der Fremde.
Suites rapides: Une course de fond pour renouveler le réseau
Schnelle Folgen: Ein Grundkurs zur Renovierung des Netze
Ville, rail & transport ; 534 Zusatzheft ; 36, 38, 40-48
2011-01-01
13 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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