Der Beitrag gibt einen Überblick über die Hindernisse grenzüberschreitender Verkehre, die sich weniger in den technischen Unterschieden als vielmehr in den unvorhersehbaren Standzeiten an den Grenzen äußern sowie über die Maßnahmen, die zum Abbau der Hindernisse durchgeführt werden können. Als Beispiel wird das Potenzial des eurasischen Schienengütertransports angeführt, das aber durch die Komplexität zu koordinierender Prozesse gebremst wird und die Schienenlogistiker vor große Herausforderungen stellt. Es werden die drei Irrtümer zur Interoperabilität sowie die Notwendigkeit der Kooperation von Behörden und der Erleichterung der Grenzabfertigungsprozesse und -abläufe (Neuausrichtung der Interoperabilität) beschrieben. Abgehoben wird auch auf die Verantwortung aller Politikbereiche, die an den Prozessabläufen grenzüberschreitender Schienenverkehre beteiligt sind. Weiter wird auf die Aufgaben der Zwischenstaatlichen Organisation für den internationalen Eisenbahnverkehr (OTIF) eingegangen, die 47 Mitgliedstaaten umfasst und eine wesentliche Plattform für die Entwicklung des internationalen Schienensektors mit dem Ziel der Erleichterungen im Eisenbahnverkehr darstellt. Die Ausführungen werden abschließend in einem Fazit zusammengefasst.
Interoperabilität im grenzüberschreitenden Verkehr?
EU-Verkehrspolitik
Deine Bahn ; 39 , 10 ; 31-34
01.01.2011
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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