Der Gare de Lyon ist der wichtigste Bahnhof der französischen Hauptstadt. Mit dem höchsten Passagieraufkommen, den meisten Zügen und den kürzesten Taktzeiten vor allem an Arbeitstagen hat der Bahnhof längst die Grenzen seiner Belastbarkeit erreicht. Da zum Fahrplanwechsel die Züge der neueröffneten TGV-Strecke Rhein-Rhone noch dazu kommen und man das in die Jahre gekommeme Gebäude einer totalen Modernisierung unterziehen muss, werden höchste Anforderungen an die Planer für den Zugverkehr und die Baumaßnahmen gestellt. Der Bericht schilder die Gratwanderung, welche die Bauleitung, RATP und SNCF bewältigen müssen und wie hoch die Kosten des Projekts veranschlagt wurden. Alleine der Ausbau der Signaltechnik an den 10 ebenirdischen und 4 unterirdischen Gleisen verschlingt 78 Mio. €. Wo früher unter rußgeschwärzten Decken die Züge einliefen und abfuhren, werden zukünftig lichte Glasdächer die Verkehrskathedrale überspannen. Durch stark verbesserte Wegeführungen zwischen den Ein- und Ausgängen der Halle bzw. Hallen und den Bahnsteigen, Schalteranlagen, RER-Gleisen im Tiefgeschoß usw. sollen in Zukunft 10-20 % mehr Fahrgäste als heute unter optimierten Bedingungen ihre Ziele erreichen, auch im Falle einer Gehbehinderung.
Gare de Lyon: La terrible équation
Der Gare de Layon: Die gewaltige Gleichung
Ville, rail & transport ; 533 ; 56-59
2011-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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