Dieser Artikel setzt den Beitrag I1169903 zur Beschleunigung des japanischen Fernverkehrs fort. Eingangs wird dargestellt, welche Maßnahmen im konventionellen Verkehr ergriffen wurden, um die Geschwindigkeit in Kurven und auf Steigungen zu erhöhen, die auf vielen japanischen Strecken aufgrund ihres Verlaufs entscheidender ist als die Höchstgeschwindigkeit der Züge. Sodann befasst sich der Beitrag mit der Entwicklung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs, der 1964 mit Höchstgeschwindigkeiten von 200 km/h begann. Um von diesen Anfängen zum heutigen Stand zu gelangen, nach dem eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h im Regelbetrieb realistisch erscheint, mussten zahlreiche technische Fortschritte erzielt werden. Das betrifft z. B. die Reduzierung der mit den hohen Geschwindigkeiten einhergehenden Lärmbelastung, des Gewichts der Züge und des Luftwiderstands, die Verbesserung der Stromabnehmer und der Antriebssysteme sowie den Einsatz elektrischer Bremsen.
Part 2: Speeding-up conventional lines and Shinkansen
JRTR speed-up story 2
Teil 2: Normale Verbindungen und Shinkansen werden schneller - JRTR-Bericht zu Geschwindigkeitssteigerungen 2
JRTR Japan Railway & Transport Review ; 58 ; 51-60
2011-01-01
10 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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Development of Brake Systems for Speedup on Shinkansen and Conventional Lines
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|Research and Development Activities of Speedup Project for Shinkansen and Conventional Lines
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|Advance in drive control technology and speeding up of Shinkansen EMU
IuD Bahn | 2002
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