Für die Analyse der Strukturbeanspruchung von Fahrzeugbauteilen wurde bisher die Methode der finiten Elemente (FE) und die Berechnung der auftretenden Spannungen unter (quasi-)statischen Lasten sowie die Mehrkörpersimulation (MKS) zur Generierung dynamischer Lasten herangezogen. Im Beitrag wird am Beispiel der Strukturauslegung eines Straßenbahnwagenkastens ein verbessertes, ganzheitliches Verfahren vorgestellt, das beide o. g. Methoden kombiniert und einen durchgängigen und mittels einer graphischen Benutzeroberfläche leicht zu bedienenden Simulationsprozess von der Gleislagemessung bis zur Berechnung von Strukturspannungszeitverläufen ermöglicht. Um die Zuverlässigkeit des Verfahrens zu prüfen (Validierung), wurden Messungen an einem Straßenbahnfahrzeug vom Typ Flexity Berlin von Bombardier zugrunde gelegt. Es wird zunächst der bisherige dynamische Prozess für die Auslegung von Straßenbahnbauteilstrukturen erläutert, bevor dann auf den neuen Ansatz eingegangen wird (Gewinnung zuverlässiger Gleislagedaten, Einbindung elastischer Strukturen in die MKS, Modale Spannungssynthese und Validierung).
Simulation von Strukturspannungen in Straßenbahnen
Simulation of structural stresses in tram
EI - Der Eisenbahningenieur ; 62 , 11 ; 51-55
2011-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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