Rückfallweichen werden bei Nebenbahnen, aber auch bei Nichtbundeseigenen Eisenbahnen (NE-Bahnen) im Zugleitbetrieb eingesetzt. Da es bei der ehemaligen Deutschen Bundesbahn und der ehemaligen Deutschen Reichsbahn unterschiedliche Signalisierungen für Rückfallweichen gab (die Signale So 17 und So 18 der DV 301) und die DB Netz AG plant, Regionalstrecken bzw. eine Reihe von Nebenbahnen mit neuen Rückfallweichen auszustatten, wurde eine einheitliche Signalisierung von Rückfallweichen beschlossen. Das Eisenbahn-Bundesamt hat für den Bereich der Eisenbahnen des Bundes die Signale Ne 12 und Ne 13 genehmigt, die mit der Bekanntgabe 3, die am 12. Dezember 2010 in Kraft trat, von der DB Netz AG in die Richtlinie 301 (Signalbuch) übernommen wurden. Im Beitrag werden zunächst die Anwendungsgebiete für Rückfallweichen sowie die Signalisierung bei der Bundesbahn, der Reichsbahn sowie bei NE-Bahnen beschrieben, bevor auf die Gründe für die neue Signalisierung, die neue Signalisierung mit den Signalen Ne 12 und Ne 13, die Genehmigungsverfahren, die Auswirkungen sowie auf die Planungsregeln (entsprechend der Richtlinie 819 - LST-Anlagen planen) eingegangen wird.
Einheitliche Signalisierung für Rückfallweichen
Eisenbahnen des Bunde
Deine Bahn ; 39 , 8 ; 56-61
2011-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Gemischte Signalisierung - Konventionelle Signalisierung und ERTMS auf einer Strecke
Tema Archiv | 2007
|Signalisierung bei der Klb. HSA
SLUB | 2008
|Signalisierung für höhere Geschwindigkeiten - eine Fallstudie
Tema Archiv | 1997
|Verfahren und Vorrichtung zur Signalisierung eines Bremsvorganges
Europäisches Patentamt | 2018
|