Der Autor dieses Beitrags untersucht in einem Rechenmodell, ob es wirtschaftlich sinnvoll sein kann, zwischen Los Angeles und Chicago verkehrende Dieselgüterzüge zusätzlich mit Batterien und regenerativen Bremsen auszustatten, um insbesondere auf den Abfahrten von den beiden Gebirgszügen, über die die Strecke führt, die Bremsenergie nutzen zu können. Er nimmt die Berechnung einmal mit den Gegebenheiten (z. B. Dieselpreis und Speicherkapazität der Batterien) von 2010 vor und entwirft sodann drei verschiedene Zukunftsszenarien. Dies führt zu dem Ergebnis, dass das Modell bislang wirtschaftlich nicht sinnvoll ist, es aber z. B. bei einer Verteuerung des Treibstoffs oder der Einführung einer Kohlendioxid-Abgabe durchaus werden könnte. Ergänzend weist er auch auf den Imagegewinn hin, den die Unternehmen erzielen könnten, wenn ihre Züge beim Durchqueren der großen Städte batteriebetrieben und damit emissionsfrei führen.
Hybrid freight train economic
Die Wirtschaftlichkeit von Güterzügen mit Hybridantrieb
Railway Age ; 212 , 6 ; 25-27
2011-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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