Im Beitrag wird das DTK-Messsystem vorgestellt, mit dem das Lichtraumprofil in Abhängigkeit vom Gleisbogenradius und von der Gleisüberhöhung ermittelt werden kann. In Fortsetzung von Teil 1 (I1169808), in dem das System (Lore und Messaufbau) und die Erfassung des lichten Raumes der Fahrzeuge beschrieben wird, werden die weiteren unterschiedlichen Aufgaben des Messaufbaus auf der Lore vorgestellt: die Erfassung der Lage behindertengerechter Bahnsteigkanten, die Erfassung der Lage der Dritten Schiene zum Gleis, die Erfassung der Koordinaten von Infrastrukturanlagen sowie die Ermittlung des Gleismittenabstands. Für die Messungen wurde von DTK eine Lore gebaut, auf die die Messtechnik montiert wird und die von einem Zugfahrzeug gezogen oder geschoben wird. Zahlreiche Gleis- und Dritte-Schiene-Anlagen, behindertengerechte Bahnsteigkanten und Lichtraumprofile wurden in Europa und Asien auf diese Weise vermessen.
Erfassung des lichten Raumes und der Lage von Bauten in Gleisnähe
Teil 2
Verkehr und Technik ; 64 , 6 ; 222-224
2011-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Gleislage , Sensor , Lichter Raum , Lichtraumprofil , Meßgerät , Gleismeßtechnik , Schienenverkehr , Messung , Meßwagen
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Erfassung des lichten Raumes und der Lage von Bauten in Gleisnähe
IuD Bahn | 2011
|Erfassung des lichten Raumes und der Lage von Bauten in Gleisnähe — Teil 2
Online Contents | 2011
|Erfassung des lichten Raumes und der Lage von Bauten in Gleisnähe — Teil 1
Online Contents | 2011
|Kinematische Erfassung des lichten Raumes bei der Deutschen Bahn AG
IuD Bahn | 2006
|FACHBEITRÄGE Kinematische Erfassung des lichten Raumes bei der Deutschen Bahn AG
Online Contents | 2006
|