Automatisierte Reparatur von Betonschwellen ist der Wunsch jedes Bahnbetreibers, war bisher aber nur schwer oder gar nicht realisierbar. Die nordamerikanische Firma Harsco hat nun in Zusammenarbeit mit der Gesellschaft Union Pacific, aus einem älteren Schienentauschzug ein Gerät entwickelt, das die Instandhaltung kostenmäßig und zeitlich revolutionieren kann. Die Maschine, die RRS (Rail Renewal System)genannt wird, zu deutsch Schienenerneuerungssystem, kann in einem Arbeitsgang abgenutzte Auflageflächen auf Betonschwellen für die Schienen reparieren oder auch Befestiger austauschen bzw. instand setzen. Hierfür wurde das Fahrzeug so dimensioniert, dass es vor allem ausreichend Ersatzteile aufnehmen kann, um eine rentable Strecke abarbeiten zu können. Abrieb an den Schienenauflageflächen wird mittels Epoxidharz-Verbindungen niveliert und Gummiplatten in entsprechender Dicke zwischen Schiene und Schwelle eingebracht. Die Geschwindigkeit des RRS liegt bei 22 Schwellen pro Minute, wodurch 720 m/h abgearbeitet werden können.
Automated repair of concrete ties with rail seat abrasion or fastener component failure
Automatisierte Reparatur an Betonschwellen mit Abnutzung der Schienenauflage oder beschädigten Befestigern
RT&S - Railway track and structure ; 107 , 6 ; 52-54
2011-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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Detecting rail seat abrasion with automated equipment
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