Eisenbahn-Beton- und Stahlbrücken emittieren ein erheblichen Lärm, da beim Überfahren der Brücken neben dem Roll- und dem aerodynamischen Geräusch des Zuges auch Vibrationen des Bauwerkes entstehen. Schwingungsanalysen mit der FEM (Finite-Elemente-Methode) sind nicht für höhere Frequenzen geeignet, daher hat das RTRI in Japan im Rahmen einer Studie die Flexural Vibration Analysis (Biegeschwingungsanalyse) so modifiziert, dass sie für die Vorhersage von Bauwerksschwingungen bis in den kHz-Bereich einsetzbar ist. Diese Analyse zerlegt das Bauwerk mit einfachen Rechenmodellen in einzelne Bauteile. Auf Basis der berechneten Schwinggeschwindigkeiten können Vorhersagen über die Lärmabstrahlung gemacht werden. Vergleichsmessungen an einer Betonbrücke auf einer Shinkansen-Strecke verifizierten diese Analysemethode.
A method for prediction of structure-borne noise radiated from concrete railway viaduct
Vorhersagemethode für Körperschallabstrahlung von Eisenbahn-Betonbrücken
Quarterly Report of RTRI ; 2011 , 2 ; 110-116
2011-01-01
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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