Um die Zukunft des Einzelwagenverkehrs zu sichern und die Wettbewerbsfähigkeit des Bahnverkehrs wieder zu steigern, müssen neue alternative Produktionsmöglichkeiten gefunden werden. Im Beitrag werden drei alternative Produktionsformen vorgestellt und bewertet: die Konzentration des Einzelwagenverkehrs über Rangierbahnhöfe durch einzelne staatliche Bahnen, Aufbau von Blockzügen einzelner staatlicher Bahnen zwischen regionalen Railports sowie Aufbau von Blockzügen zwischen Railports, organisiert durch Speditionen/Verlader. Um diese umzusetzen müssen neue Kooperationsformen zwischen den Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU), Verladern und Speditionen entwickelt werden. Bevor auf die künftigen Alternativen eingegangen wird, wird die Entwicklung dreier Grundprojekte des Eisenbahngüterverkehrs im Liberalisierungsprozess beschrieben: die europäischen Ganzzugverkehre zwischen Gleisanschlüssen, der intermodale Zugverkehr zwischen öffentlichen KV-Terminals und der Einzelwagenverkehr über Rangierbahnhöfe.
Die Zukunft des Einzelwagenverkehr
Internationales Verkehrswesen ; 63 , 2 ; 30-32
2011-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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