Durch den Einsatz von leichten, aus Glasfasern und Duroplasten bestehenden Verbundwerkstoffen kann das Gewicht der Bauteile im Innen- oder Außenbereich von Zügen drastisch gesenkt und im Dachbereich der Luftwiderstand verbessert werden. Aufgrund der niedrigen Werkzeugkosten ist eine Kleinserienproduktion sogar rentabel. Im Bahnsektor gelten jedoch strenge Sicherheitsauflagen. Die Verbundswerkstoffe müssen bestimmte Brandschutzeigenschaften aufweisen und nationale und internationale Normen erfüllen. Die drei wichtigsten Verfahren zur Herstellung von Brandschutzcomposites: Einsatz von Decabromdiphenylether, Aluminiumtrihydrat oder eines blähfähigem Harz, dessen Verkohlungsrückstände bei Feuer wie ein Schutzschild wirken, das Eindringen von Suaerstoff in das Material verhindern und den Brand stoppen. Der Harzhersteller Cray Valley hat entschlossen, eine Lebenszyklusanalyse durchzuführen, um diese zuletzt erwähnte, neuartige, sogenannten FireBlock-Technik (Verwendung eines blähfähigen Harzes) mit Standard-Brandschutzharzen zu vergleichen. Im Vergleich zu anderen Verbundwerkstoffen ergab die Life-Cycle-Analyse, dass diese Technik aufgrund der zusätzlichen Gewichtreduzierung und des geringen Mineralienverbrauchs ökologisch vorteilhafter ist und dass die Umwelt im Verlauf des gesamten Lebenszyklus um 12 - 13 % weniger belastet wird. Die FireBlock-Technologie garantiert Brandschutz auf höchstem Niveau und entspricht den Normen TS EN 45545 sowie DIN 5510. Im Beitrag wird die Studie im Detail beschrieben.
Umweltleistung von Brandschutzcomposite
Anhand einer Life-Cycle-Analyse kann die Verriingerung der CO2-Emissionen von Schienenfahrzeugen durch Einsatz glasfaserverstörkter Kunststoffe nachgewiesen werden
Environmental performance of the protection composite
EI - Der Eisenbahningenieur ; 62 , 4 ; 55-58
01.01.2011
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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Umweltleistung von Brandschutzcomposites
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