Im Dezember 2010 wurde der Abschnitt Hochinohe-Shin-Aomori der Tohoku-Shinkansen-Strecke eingeweiht, die damit eine Länge von 675 km erreicht hat und eine der verkehrstechnisch wichtigsten Strecken des Landes ist. Das letzte Teilstück, mit einer Länge von 81,8 km besteht zu 60 % aus Tunneln, da das Gelände topographisch anspruchsvoll ist. An der längsten dieser Röhren, dem 26,5 km langen Hokkada-Tunnel, wurden neueste Techniken angewandt, um das Ausbruchsmaterial zum Teil als Zuschlag zu nutzen. Was nicht weiterverarbeitet werden konnte, wurde so umweltfreundlich und schonend wie möglich entsorgt. Die Strecke besteht außerdem aus fünf langen Brücken, wobei die längste, aus vier Betonträgern bestehende eine Länge von 450 m besitzt. Der kleinste Kurvenradius auf dem letzten Teilstück beträgt 4000 m und die größte Neigung liegt bei 2 %. Etwa 80,5 km der Strecke, was einem Anteil von 98 % entspricht, wurden als feste Fahrbahn in zwei verschiedenen Versionen gebaut. Die Kosten für das gesamte Projekt wurden auf 459 Billionen Yen veranschlagt und trotz verschiedener Schwierigkeiten, wie steigender Stahl- und Zementpreise eingehalten.
Opening of Tohku Shinkansen Hachinohe-Shin-Aomori section
Eröffnung des Abschnitts Hachinohe-Shin-Aomori der Tohoku-Shinkansen-Strecke
Japanese Railway Engineering ; 51 , 171 ; 9-11
2011-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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