Hybridantriebe sind eine mögliche Zukunftsperspektive auch im öffentlichen Personennahverkehr. In Japan wurde deshalb eine Straßenbahn entwickelt, die mit einer elektrischen Bremse ausgerüstet ist, welche die zurückgewonnene Energie nicht in den Fahrdraht, sondern in einen Akkumulator speist. Mit der gespeicherten Energie können nicht überspannte Streckenabschnitte überbrückt werden. Die Fahrdrahtspannung beträgt im Normalbetrieb 600 V bzw. 1500 V. An den Endhaltestellen stehen Oberleitungen zur Verfügung, wo mit einer Leistung von 300 Kw die Triebzüge geladen werden können, auf Unterwegsstationen wird zudem mit bis zu 600 Kw eingespeist. Die Energie wird in den Zügen in Litium-Ionen-Batterien gespeichert, wobei die 20 Zellen zu 19 Kg einen Dauerstrom von 600 A erbringen. Der Bericht schildert das Verhalten und die Laufeigenschaften der Niederflurzüge, die für 44 Personen Platz bieten. Bei einer Aufladezeit von nur 60 sec, bei einer Stromstärke von 1000 A, reicht die Energie der "Hi-tram"-Batterien für eine Strecke von 4 km mit voller Klimatisierung des Fahrgastraumes.
Running results of the "Hi-tram", contact-wire/battery hybrid LRV
Laufergebnisse der als Hi-tram bezeichneten Hybrid-Straßenbahn mit Fahrdraht/Batterie-System
Japanese Railway Engineering ; 51 , 170 ; 6-10
2011-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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Running Results of the ``Hi-tram'', Contact-wire/battery Hybrid LRV
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