Für das Verladen von Frachtgütern vom Lkw auf Güterwagen oder Schiff und umgekehrt wurden schon Anfang des letzten Jahrhunderts Werkzeuge und Methoden entwickelt, wie z. B. der von Eugene Clark 1924 erfundenen Gabelstapler und die später entwickelten staplerfähigen DIN-normierten Vierwegepaletten und Gitterboxen. Die weltweit erfolgreichste und aktuell marktführende Ladungsträger-/-Behälter-Technik ist der von Malcolm Mclean in den 1960er Jahren erfundene ISO-Container, über dessen Abmessungen, Beschläge und Einsatzmöglichkeiten im kominierten Verkehr berichtet wird. Weitere wichtige Entwicklung im kombinierten Güterverkehr sind Umschlagbahnhöfe, Gleisanschlussanlagen und die Wechselbrücken, mit denen der Umschlag zwischen Schiene und Straße erleichtert werden sollte. Die verschiedenen Typen der Wechselbrücke werden vorgestellt und über die Wechselrahmen der Lkw berichtet. Die im ersten Artikel vorgestellte Technik des kombinierten Verkehrs wird durch die Erfolgsgeschichte der Spedition Winner (Iserlohn) im KV ergänzt. Winner hat einen eigenen Fuhrpark von u. a. 140 Zugmaschinen, 600 Wechselbrücken und 350 Aufliegern. In Kooperation mit der Kombiverkehr KG betreibt sie schienengebundenen Verkehr und schickt eigene Züge über die Alpen nach Italien, wobei der Frachtraum selbst vermarktet wird - nicht nur an Großkunden. Die Chefin, Frau Winner-Athens betont bzgl. der Bahntransporte, dass bei Winner Ökomomie und Ökologie im Einklang stehen


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    Titel :

    Straße/Schiene: Technik im Kombinierten Verkehr/Und der KV lohnt sich doch



    Erschienen in:

    Güterverkehr ; 60 , 5 ; 27-31


    Erscheinungsdatum :

    2011-01-01


    Format / Umfang :

    5 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch