Seit 1990, dem Beginn des freizügigen europäischen Verkehrs von Personen und Gütern, bewerben sich französische Transportgesellschaften um Konzessionen an Eisenbahnverkehren in England und Deutschland. Der Autor, seit 10 Jahren Leiter derartiger Projekte, beschreibt kritisch seine persönlichen Erfahrungen. Die Trennung von Fahrweg und Betrieb kann gut vonstatten gehen, wenn das Miteinander streng geregelt ist und im Notfall Veränderungen erlaubt sind. Der freie Netzzugang, so wie er augenblicklich gehandhabt wird, bleibt vorerst eine Randerscheinung. Schwierig sind die Konzessionen für grenzüberschreitende Verkehre, doch das ist Sache der Politik. Beim Wechsel der Konzessionäre sollen, aus wirtschaftlichen Gründen, die Fahrzeuge nicht jedesmal erneuert werden, und es darf, aus sozialen Gründen, das Personal nicht entlassen werden. Die Verkehrseinnahmen müssen gerecht verteilt werden, damit der Wettbewerb sauber bleibt. Der Übergang zu einer neuen Art von Eisenbahnverkehr ist anregend und fruchtbar, kann aber auf dem europäischen Festland mit Risiken verbunden sein, hier könnte die Deutsche Bahn ein gutes Vorbild sein. Vereinheitlichung und Aufsplitterung können zur Verflachung führen, deswegen darf nicht alles der Regulierung des Marktes überlassen werden, Disziplin und starke Kontrollen notwendig.
Les systèmes ferroviaires anglais et allemand à la lumière de la réforme des années 1990
Das englische und das deutsche Eisenbahnsystem angesichts der Reform der 90-er Jahre
Revue générale des chemins de fer ; 3 ; 6-16
01.01.2011
11 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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