Die Stirnpartie des neuen Intercity-Zuges ISA von Talgo wurde unter Beachtung der Anforderungen der passiven Sicherheit des US-amerikanischen Marktes entwickelt. Grundlage war ein optimaler Primärer Energie-Absorptions-Mechanismus (PEAM), bei dem die Absorptionseigenschaften und die Fertigungsanforderungen gut aufeinander abgestimmt sind. Durch die gewählte Übertragung der vorgegebenen Kräfte wird eine Dauerverformung des Führerstands vermieden. Die Überprüfung des PEAM erfolgte anhand von Modellen. Die diesbezüglichen dynamischen Prüfungen wurden durch FEM-Rechnungen ergänzt. Die durchgeführte Pam-Crash-Crashsimulation war sehr konservativ was bedeutet, dass die realen PEAMs steifer sind und mehr Energie absorbieren können, als die Simulation zeigte. Die entwickelten Crashelemente werden vorgestellt und die durchgeführten Versuche/Rechnungen einschließlich der erzielten Ergebnisse werden beschrieben.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Optimization of the cabin car primary energy absorption mechanism (PEAM) of a new Talgo intercity train


    Weitere Titelangaben:

    Optimierung eines Primären Energie-Absorptions-Mechanismus (PEAM) für den Steuerwagen des neuen Talgo-Intercityzuge


    Beteiligte:

    Kongress:

    Passive Safety of Rail Vehicles and Safe Interior: 8th International Symposium on Passive Safety, Berlin, 10. -11. February 2011



    Erscheinungsdatum :

    2011-01-01


    Format / Umfang :

    15 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch





    Talgo train

    Gruitch, J.M. / Philips, O.H. | Engineering Index Backfile | 1950


    Talgo train

    Gruitch, J.M. / Philips, O.H. | Engineering Index Backfile | 1950



    Dossier: TALGO

    Ordóñez, José Lui | IuD Bahn | 1996