Bei den Domino-Zügen der SBB ist das Trennen und Kuppeln von Hand notwendig. Mit automatischen Kupplungen an den Fronten der Züge will man nun Kosten und Zeit sparen und erreichen, dass im Betrieb flexibler reagiert werden kann. Eine Untersuchung mit gängigen Kupplungsfabrikaten hat ergeben, dass ein Einbau nur mit Anpassung der Kastenstrukturen an den Trieb- und Steuerwagen möglich ist, was die Wirtschaftlichkeit in Frage stellen würde. Ebenso war der für die Wiederzulassung notwendige Festigkeitsnachweis unter den aktuell gültigen Normen ein Risiko, da die Erstzulassungen den 1980er Jahren unter den damals gültigen Normen diesbezüglich weniger streng war. Zusammen mit Schwab Verkehrstechnik AG konnten Lösungsansätze einer Zugkupplung für die Domino-Züge aufgezeigt werden, bei der die Druckkupplung unverändert über die Seitenpuffer geleitet werden. Es werden das Konzept der automatischen Schwab-Zugkupplung und der Verlauf der Absicherungsversuche und deren Resultate beschrieben. Für die Serienausführung besteht noch Optimierungspotential. Artikel in Deutsch I1068040.
SBB's Domino trains with automatic coupler
Ausrüstung von Domino-Fahrzeugen mit automatischen Zugkupplungen
railway update ; 1-2 ; 24-26
2011-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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