Die vom Beratungsunternehmen BVU und Intraplan im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums durchgeführte Bedarfsplanüberprüfung für die Y-Trasse Hamburg-/Bremen-Hannover und mögliche Alternativen hat keine eindeutigen Ergebnisse erbracht. Es lässt sich zwar der Nutzen berechnen, für eine aussagekräftiges Kosten-Nutzen-Verhältnis fehlen jedoch aktuelle Baukostenschätzungen. Ausgangspunkt war eine hinsichtlich der Baukosten und für den Güterverkehr optimierte Y-Trasse. Um den Mischverkehr zu ermöglichen, ist die Höchstgeschwindigkeit für nur 250 km/h ausgelegt. Der Verkehrsknoten Lehrte wird durch eine Querspange nördlich von Hannover angebunden. Unabhängige Eisenbahnexperten rechnen für das Gesamtprojekt mit Baukosten zwischen 2 und 4 Mrd. Euro (statt der offiziell veranschlagten 1,5 Mrd Euro). Ein Defizit sehen die Autoren der Studie darin, dass die Y-Trasse nichts an der kritisch hohen Auslastung der Strecke Hamburg-Stelle-Uelzen ändert. Die Bedarfsplanüberprüfung, die wie schon angemerkt auf eine nicht mehr aktuellen Baukostenschätzung basiert, ergibt ein ungewöhnlich gutes Nutzen-Kosten-Verhältnis von 5,2, welches von den Autoren relativiert wird. Auch der OHE-Streckenausbau Winsen/Lüneburg - Soltau - Celle käme nur dem Hamburger Hinterlandverkehr zugute, ein zusätzlicher Ausbau der Relationen Bremen-Hannover wäre notwendig. Im Endergebnis lässt sich keine eindeutige Präferenz für die Y-Trasse oder Alternativkonzepte ableiten.
Viele Fragezeichen bei der Y-Trasse
Für ein aussagekräftiges Nutzen-Kosten-Verhältnis fehlen neuere Baukostenschätzungen
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 64 , 149 ; 9
2010-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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